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정말 간단한 디젤차에 요소수 보충하기!
미리 미리 사두었다가 셀프로 보충해보는건 어떨까요?!
2만킬로 3번째 충전이었습니다. 주기를 보아하니 7천정도인거같아요
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산타페 요소수 용량
산타페 TM의 요소수 용량은 18L이다. ISO22241 또는 DIN70070을 만족하는 요소수가 제조사에서 추천하는 사양이다. 한 번 요소수를 가득 넣으면 5~6,000 …
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신형 싼타페에 새롭게 적용되는 요소수는 무엇? – 연못구름
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현대 싼타페 – 나무위키:대문
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Date Published: 2/5/2021
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싼타페 요소수 넣고 안전하게 운행하세요 – 나만의세상만들기
싼타페 Tm 차량은 산지가 벌써 2달이 넘어가고 있는데요. 운행하는 시간이 많다 보니 요소수 게이지 경고등이 들어왔답니다.
Source: what77.tistory.com
Date Published: 1/16/2022
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주제에 대한 기사 평가 싼타페 요소 수
- Author: 섭섭지원군
- Views: 조회수 3,840회
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- Date Published: 2019. 7. 4.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=qZF8dYZxrys
산타페 요소수 용량
디젤 차량들은 환경 규제 정책 때문에 요소수를 넣어야 한다. 요소수는 차량 배기가스의 질소산화물을 질소와 물로 바꿔주는 역할을 한다. 요즘 요소수 부족 사태로 직구를 하는 사람이 많이 늘었는데 산타페는 요소수 용량이 얼마나 되는지 알아보자.
산타페 TM 요소수 용량
일단 디젤 차라고 전부 요소수를 넣는 것이 아니다. 디젤에 대한 환경규제가 점점 심해지면서 요소수 시스템에 대한 규제가 만들어졌기 때문에 예전 차량은 요소수를 넣지 않아도 된다. 싼타페는 DM, CM이 이에 해당한다.
산타페 TM의 요소수 용량은 18L이다. ISO22241 또는 DIN70070을 만족하는 요소수가 제조사에서 추천하는 사양이다. 한 번 요소수를 가득 넣으면 5~6,000 km 주행이 가능하다.
요소수가 부족해서 차량의 남은 주행 가능 거리가 2,400km 이하가 되면 경고등이 뜬다. 이때 경고를 무시하고 계속 운행하면 2차 경고를 띄운다.
그럼에도 계속 운행하여 차량에 요소수가 거의 안 남게 되면 3차 경고를 띄운다. ‘난 내 갈길 한다’하고 요소수 보충 없이 주행하면 드디어 4차 경고 후 차가 퍼진다.
이 지경까지 가면 시동이 걸리지 않기 때문에 요소수를 꼭 넣어줘야 한다. 요소수를 넣은 후 시동을 완전히 걸지 말고 ‘ON’상태로 둬서 경고문이 사라졌는지 확인해야 한다. 경고문이 없어지면 시동을 걸면 된다.
요소수 대란 속에서 각자 미리미리 대비할 필요가 있겠다.
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쏘렌토 요소수 용량
산타페 TM 요소수 넣는 방법 ! 유록스 요소수 간단 사용방법 및 사용후기 대공개!
안녕하세요 이작까야입니다.
제가 작년 9월에 산타페 TM 디젤 타입으로 차를 바꿨는데요, 아시다시피 요즘에 나오는 디젤 차량들은 요소수가 필수로 들어가 있죠!
참고로 요소수란 배기에서 나오는 환경오염물질을 저감 하기 위해 사용되는 수용액이라고 보시면 됩니다! 질소산화물을 질소로 환원시키죠. 보통 주행거리 5,000km마다 요소수를 보충해줘야 된다고 합니다.
아니나 다를까 5,000km가 넘어가니까 차량 계기판에서 요소수가 부족하다는 메시지가 시동 걸 때마다 뜨더라고요.
‘요소수가 부족합니다’라는 문구 보이시죠? 요소수가 부족하거나 없으면 차가 금방 상하니까 빨리 보충해주는 게 좋습니다!
저도 주유소에서 요소수를 구입했는데요.
유록스라는 제품입니다. 가장 많이 팔리고 요소수 하면 유록스가 유명하니까 요소수 달라니까 이걸 주시더라고요.
구입가는 11,000원입니다. 정작 유로스 홈페이지에서는 12,000 원하네요….. 근데 인터넷으로 주문해도 배송비 포함하면 가격이 비슷해요. 그리고 모비스에서 나온 제품은 8,800원으로 판매하는 사이트도 있어요. 배송비 무료로 말이죠. 더 싸게 구입을 하시고 싶으신 분들은 검색 잘하셔서 저렴하게 구입하시면 될 거 같습니다.
캡으로 된 타입과 페트병으로 된 타입이 있어요. 캡 타입은 3.5L , 페트병은 10L입니다. 페트병은 좀 무거우니까 여성분들은 캡 타입을 구입하셔서 주입하시면 좋을 거 같습니다.
주유소에서는 요소수 직접 넣어주진 않더라고요. 그래서 6일간의 휴무에 돌입한 시점에서 요소수를 보충하기로 했습니다.
박기량 님이 모델이시네요 ~ 언제부터였지?
요소수는 암모니아로 만든 화학제품입니다. 그래서 저런 경고표지와 위험 문구가 들어가 있죠.
저 내용은 MSDS에 나와있는 내용 중 중요한 내용들 위주로 담겨 있습니다. 아무튼 일반적인 물이 아닌 화합물이라는 거 꼭 기억하시고 조심해서 다뤄주세요! 흡입하지 말고 맨 손으로 액에 접촉을 하시면 절대 안 됩니다! 그리고 화학물질이기 때문에 직사광선에
보관하는 건 절대 안 됩니다.
주입방법에 대한 설명이 잘 되어 잇습니다. 저대로만 하면 됩니다. 한 번 쭉 읽고 그대로 한 번 시행해봅니다!
박스를 개봉하니 큰 페트병 하나와 호스 하나가 있습니다. 페트병 뚜껑을 열고 호스를 끼우면 됩니다.
뚜껑을 한 번 살펴볼까요?
저 동그란 뚜껑을 시계방향 열어주세요 ~ 하실 때 장갑은 끼시고 하시는 게 좋아요 화학물질이니깐요. ㅎㅎ
자 이제 호스를 뚜껑에 끼웁니다. 처음에는 잘 안 끼어졌는데요, 시계방향으로 돌려주세요 그럼 끼워진답니다.
이제 요소수를 보충하면 되는데요 ~ 그전에 요소수 주입구를 찾아야 되겠죠? 이건 차종마다 다르니 사전에 꼭 확인을 하시는 게 좋을 거 같습니다. 저도 인터넷으로 검색을 해서 미리 파악을 했기 때문에 쉽게 찾을 수 있었죠~ 주유구 바로 옆에 있네요 ~
아…. 세차를 해야 되겠습니다. 주유 칸 내부가 살짝 좀 더럽네요 ㅎㅎ
저렇게 열고 주입하시면 됩니다. 제가 혼자서 진행하다 보니 주입하는 사진은 따로 못 찍었네요.
호스를 구멍에 잘 꼽고 주입하시면 됩니다. 페트병을 위로 들고 주입을 하면 더 빠르게 되겠죠? 물은 위에서 아래로 흐르니까요.
주입을 하다 보니까 한 번에 많은 양이 나와서 역류하는 현상도 간혹 일어납니다. 그래서 요소수가 바닥에 흘러내릴 때가 있어요.
조심하셔서 주입해주시기 바랍니다. 한 번에 10L 다 넣으세요! 아낀다고 조금만 넣고 그러시면 안 됩니다 ㅋㅋㅋㅋ
주입 완료하고 시동을 켜봤습니다. 부족하는 문구는 안 뜨네요 다행입니다. ㅎㅎ
차를 소유하면 차량 유지비가 참 많이 들어가는데요, 단순한 이동수단이 아닌 나의 자산이라고 생각하시면 좀 더 신경을 써서 관리를 할 수 있지 않을까 생각이 드네요. 차량에 들어가는 소모품들은 필히 체크하시고 주기적으로 차량 점검도 꼭 해야 되겠죠?
저도 이 차는 오래오래 타려고 합니다. 반년 있으면 엔진오일 갈아야 되겠네요.
오늘도 후기 읽어주셔서 감사합니다.
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신형 싼타페에 새롭게 적용되는 요소수는 무엇?
신형 싼타페에 새롭게 적용되는 요소수는 무엇일까? Santa fe TM 2019
사진, 브랜드사 발취 | 글, 연못구름
1. 오늘 완전히 공개되는 4세대 신형 싼타페!
▲ 싼타페 1세대 부터 3세대
▲ 출고를 대기중인 싼타페 / 사진제공 :진해 카솔님
6년만에 완전히 변경된 4세대 신형 싼타페 TM이 오늘 신차 발표회를 통해서 완전히 공개될 예정입니다. 하루만에 8000대가 넘는 사전 계약을 보여주면서 돌풍은 이미 시작되었다고 할 수 있는데, 빠르면 이번달 말 부터 일반인의 시승기를 볼 수 있을 것 같습니다. 신형 싼타페는 외부 디자인-실내디자인-파워트레인-플랫폼까지 변경되었으며, 배기가스 규제 및 디젤 차량의 성능저하를 최소화하는 SCR 방식의 배기가스 절감장치가 적용되었으며 요소수를 주기적으로 보충해야 합니다.
요소수를 보충하는 방식은 벤츠와 같은 고급 차량에서 먼저 적용되었다가 국산 차량은 대형 차량부터 적용되고 신형 싼타페까지 확대적용되는 추세입니다. 요소수를 보충하는 방식은 관리관점에서는 일정 주기마다 요소수를 보충해야하기 때문에 약간의 번거로움이 있다고 할 수 있지만. 성능관점에서는 연소과정에서 연료손실 및 연비 및 출력저하 현상이 없기 때문에 소비자 입장에서 반가운 소식이라고 할 수 있습니다. 새롭게 적용된 SCR 요소수 방식이 무엇인지 살펴보겠습니다.
2. 선택적 촉매 환원 장치로 요소수를 주입하는 SCR!
신형 싼타페에 새롭게 적용될 항목을 꼼꼼히 살펴보면, 풀체인지의 핵심 변경 사항이라고 할 수 있는 8단 자동변속기와 함께 SCR (선택적 촉매 환원) 후처리 장치가 새롭게 채택되었습니다.
▲ 새롭게 공개된 실내컬러
▲ 새롭게 공개된 실내컬러
요소수는 화학작용을 통해서 질소산화물(NOx)을 물과 질소로 바꾸는 용액으로 지금까지 수입차에서 먼저 적용되었으며, 최근 출시된 모하비와 페이스리프트를 앞두고 있는 카니발도 SCR 후처리 방식이 새롭게 적용되었습니다.
3. 인류의 대재앙을 막는 엄격한 배기가스 규제! 유로6 필요성!
▲이미지 출처:영화 지오스톰 캡쳐
요소수를 알기전에 먼저 알아야할 내용은 유로 6입니다. 유료 6는 유럽에서 시행하는 배기규제로 대기 오염 문제를 최소화 시키는 규제입니다. 대기 오염 문제를 만드는 스모그(smoke+fog=smog)는 오염 물질이 태양광선을 만나면 화학반응을 일으켜서 만들어집니다. 스모그는 <심폐성 질환이 급증>하게 되는데, 1952년 런던에서 처음 스모그가 발생되었던 3주 동안 무려 4000명이 사망한 이후, 만성 폐질환으로 8000명이 추가 사망하는 등 해당 기간 동안 12,000명이 생명을 잃은 대재앙을 인류는 이미 경험했습니다.
이런 비극적인 경험을 통해서 배기가스 규제는 시간이 지날수록 엄격하게 강화되고 있는데 유로6는 디젤 차량에서 생성되는 유해성 물질을 획기적으로 줄이는 것이 목적이며 특히 탄화수소/질소산화물/입자상 물질을 줄이는 것에 맞춰져 있습니다.
4. 신형 싼타페에 SCR 방식이 왜 적용되었을까?
▲싼타페 TM 위장막 차량에서 발견된 요소수 탱크 / 사진 : 싼타페 TM NO.1 Club 폭스바겐의 디젤게이트 이슈가 발생되고 디젤 차량에 대한 인식은 시간이 흐를수록 차가워지고 있습니다. 이런 분위기 때문에 작년 동안에 디젤 차량의 판매량은 최소 12% 이상 하락된 것으로 알려졌습니다. 이런 상황에서 NOx(질소산화물)을 가장 효과적으로 줄이고 차량 성능을 저감하지 않는 SCR 방식은 배기가스 후처리 과정에서 최고의 선택이라고 할 수 있습니다.
5. 기존 LNT VS SCR 저감장치 방식 비교! 디젤차량 저감장치는 2가지로 방식으로 나눌 수 있습니다.첫 번째가 기존 중형 이하의 디젤 차량에 적용되었던 LNT(EGR) 방식은 싼타페,투싼,쏘렌토 등 차량에서 흔히 볼 수 있었던 방식입니다. 두 번째는 카니발과 모하비에 적용된 SCR(선택적 촉매) 방식입니다.
두 방식의 가장 큰 차이점은 처리과정과 별도의 요수수 탱크 존재로 SCR 방식은 배기가스를 90% 수준까지 줄일 수 있는 장점을 가지고 있지만 기존 방식인 LNT의 경우 70% 수준까지 줄일 수 있기 때문에 지구환경까지 고려한다면 SCR 방식이 좋다고 할 수 있습니다.
은 저감장치를 위한 별도의 <공간과 비용>이 들어가기 때문에 원가 비용이 높아진다는 측면에서 자동차 제조사가 꺼리게 되는 방식이지만, 연료 및 출력 저하 현상이 거의 발생하지 않는다는 장점을 가지고 있습니다. 은 ‘배기가스 재순환 방식’으로 엔진에서 연소된 배기가스의 일부가 재순환 과정을 통해서 다시 엔진으로 공급되는 방식입니다. 이 방식은 질소산화물(NOx)의 배출량을 감소시켜주지만, 일부가 다시 엔진으로 공급되기 때문에 엔진의 <출력 저하>와 <연비가 감소>하는 단점을 가지고 있습니다. 따라서 소비자 입장에서는 SCR 방식의 디젤 차량을 구입하는 것이 이득이라고 할 수 있습니다. 6. 요소수 보충 방법! 불편하지 않을까? YES! 장점도 있지만 SCR 방식은 요소수를 주기적으로 보충해야 합니다. 불편하게 느낄 수 있지만 계기판을 통해서 친절하게 알람으로 알려주고, 요수수가 부족한 경우, 경고등이 점등된 상태에서도 일반적으로 경우라면 2000km 이상 주행할 수 있기 때문에 일반적인 상황에서라면 전혀 걱정하지 않아도 됩니다. 요소수는 가까운 주유소나 정비소에서 쉽게 구입할 수 있고 연료주입구 옆에 요소수 주입구에 워셔액을 보충해 주는 것처럼 부어주면 간단하게 보충이 됩니다.
4. SCR 방식! 소비자에게는 이득일까? YES! ▲ 사진제공 :진해 카솔님 신차가 출시될수록 성능에 해당되는 엔진출력과 마력을 높아지지만 실제 운행해 보면 이전차량 보다 성능상 좋아진 점을 발견하기 힘듭니다. 이런 이유중에 한가지가 배기가스 규제로 인해서 성능에 영향을 미치게 되는데 SCR 방식은 디젤차량에서 질소산화물(NOx)을 줄이기 위한 2가지의 저감방식 중에서 연비와 출력에 대한 저감 현상이 없기 때문에 구매자 관점에서도 좋은 선택이면서 아름다운 지구의 환경을 보호할 수 있다는 점에서도 좋은 선택이라고 생각합니다.
싼타페 요소수 넣고 안전하게 운행하세요
싼타페 Tm 차량은 산지가 벌써 2달이 넘어가고 있는데요. 운행하는 시간이 많다 보니 요소수 게이지 경고등이 들어왔답니다. 환경오염 때문에 요즘 나오는 디젤 차량에는 무조건 넣게 되어 있는데, 이게 은근 신경이 많이 쓰이더라고요. 도대체 몇km에서 경고등이 커지고 대략 경고등이 들어 오면 얼마만큼 더 탈 수 있는지에 대한 궁금증인데요.
이번 싼타페 tm 요소수 경고등이 들어오나서, 완벽하게 알게 되어 혹시 모르는 분들을 위해 알려 드릴까 합니다. 요소수는 질소 산화물을 질소로 오염 요소 배출을 줄이려고 하는 액체로 되어 있는데요. 성분은 요소와 탈이온수라고 불리는 정제수로 되어 있답니다.
보통 차량을 구매시 요소수가 넣어져 출시가 되는데요. 이게 없으면 차량 시동이 걸리지 않기 때문에 차량 옵션 기능에서 꼭 게이지를 확인하셔서 미리 구입을 하는게 좋답니다. 전 게이지바가 대략 30% 정도 남았을때 현대에서 나온 순정을 구입해 놓은 상태였기 때문에 경고등이 들어와서 바로 넣을 수 있었답니다.
차량에 경고등이 들어오면 대략 몇km를 탈수 있을까 궁금하신 분들이 많을 텐데요. 싼타페 같은 경우는 한 15% ~20 % 정도 남았을때 경고등이 들어왔답니다. 대략 10km 정도 타고 요소수 보충을 했는데요. 보충전 게이지 바를 보니, 약 10 ~ 15% 정도 남아 있는 걸로 확인 되었답니다.
차량 운행거리는 대략 4천 킬로미터 였구요. 경고등이 들어와서 10리터 요소수를 넣었는데, 넣을때 혹시 흘러 넘치는 거 아닌가 하고 걱정을 했는데, 다행히 10리터 용량이 한방울도 남기지 않고 다 들어 갔답니다.
10리터를 다 넣고 게이지바를 보았더니, 100% 충전이 된게 아니라 대략 90% 정도 충전이 되었답니다. 가격은 택배비 까지 대략 11000원 정도 들었는데요. 솔직히 주유소에도 판매를 하는데, 지인분이 가득 넣어보니 13000원 정도 들어 갔다고 하더라고요. 비용은 많이 차이가 나지 않았지만, 혹시나 하는 걱정때문에 정품을 구입해서 넣었답니다.
끝으로 운행중에 싼타페 요소수가 바닥이 낫다고 해서, 운행이 정지 되는게 아니라 시동을 끄고 나서 재시동을 할때 걸리지 않는 다고 하니, 참고 하시기 바랍니다.
키워드에 대한 정보 싼타페 요소 수
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